Ajuste de Motor Hyunday D4BX



Pensaba seguir usando la camioneta hasta que el motor reventara, pero el destino dijo otra cosa, se dobló la prensa de embrague y como había que sacar el motor, decidí que era un buen momento para el ajuste.

Como tenía grandes fugas de aceite y yo no quería gastar plata, decidí  gastar el mínimo posible en aceite y así fue como andaba meses con el cárter prácticamente seco. Ahora vamos a ver las consecuencias del pecado.

Y como se me alargó mucho la cosa tuve que hacer una SEGUNDA PARTE que se puede ver haciendo clicen ellink

Primero se le sacó la culata, con esto pudimos comprobar  que tenía mucho desgaste y  los pistones bailaban dentro del cilindro. A sacar el motor entonces.

Con una grúa casera y un huinche chino de US$ 30, perfectamente se podía hacer el trabajo

Con mucho cuidadito por supuesto.

Esta foto es un acierto ¿habian visto antes un motor con patas?


Una vez colgado bastó con empujar la camioneta hacia atrás y listo. Menos mal que frente a la casa hay mucho espacio

Ahora con mucho cuidado lo bajamos

Así quedó listo para desarmarlo ahí mismo. Afuera el cárter, fuera los pistones con bielas y cigueñal. El Block solo ya se podía levantar a mano entre dos personas

El siguiente paso fue llevarlo a Rectificaciones Rivera para el diagnóstico. Había que rectificar a 0.50, cambiar pistones y anillos sobremedida, rectificar cigueñal y cambiar los bujes de biela. Como ya soy cliente frecuente me hicieron un decuento: US$ 63 por todo el trabajo.

Y ahí tienen al cigueñal rectificado a 0.25 y engrasado
(es pesado como el diablo)

Lo de los repuestos fué otro drama, necesitaba el juego de pistones, juego de anillos, kit de empaquetaduras, metales de biela, metales de bancada, bujes de biela, disco y prensa de embrague. Comprados en Chile me salían casi US$ 400.- pero me dijeron que en Tacna estaban más baratos.

¡Y claro que estaban! encontré todo menos los metales de bancada y bujes de biela, en total me salió US$ 180 en Tacna y unos US$ 25.- en Arica. Todo un cuento para pasar los repuestos de contrabando, me hicieron recordar mis gloriosos años de matutero.

Y aquí vino la peor parte, hoy mismo en la tarde comencé a sacarle los kilos de aceite y carboncillo con diluyente duco, brocha y un trapo

Un trabajo de chinos por lo largo y tedioso. Muy sucio además.


Resulta que mañana termino de limpiarlo y comienzo a pintar el block de color rojo, eso es lo que se llama un flaitunning!!

Una de las cosas más deliciosas de trabajar con fierros es cuando uno se ensucia las manos ¿han escuchado hablar de las uñas de mecánico? bueno, eso es lo que tengo ahora mismo. Después les sigo contando como va el trabajo (continuara...)


Ya está limpio el block  (por fin) ahora a enmascararlo antes de echarle la pintura spray

Y vamos pintando!


Después le saqué el masking y voila! según un amigo de CMV le falta el puro logotipo de la Coca-Cola


Esta es la vista del otro lado, la foto aparece deformada (alargado= por un defecto mio al recortarla.

Este es un expansor para colocar los anillos. ¡No nos quisimos arriesgara que se rompieran colocándolos a mano!

Y mi furia por pintar de rojo continúa, ahora me dió con el múltiple de escape

Con un cuchillo cartonero se sacan todas las empaquetaduras pegadas, otro trabajo largo y aburrido

Luego lavamos y repasamos cada uno de los hilos

Una y otra vez, hasta que salió (casi) toda la mugre

Y los repuestos nuevos:juego de pistones, metales, kit de empaquetaduras y retenes, disco y prensa de embrague

Luego con un imán en lapunta de una varilla telescópica se repasa cada uno de los rincones del motor, especialmente los conductos de aceite. Es increíble la gran cantidad de virutas de hierro que salen.Otra tarde limpiando.

Aquí estamos colocando unos surtidores de aceite que riegan a los cilindros


Ya están colocados los metales de bancada y por fin podemos sacar el cigueñal.


Fíjense la limpieza del cigueñal, parece que estuviera cromado. En este punto el aseo es a nivel quirúrgico y ahora comprendoladiferencia entre un ajuste bien hecho y uno malo: prolijidad y limpieza

Y el cigueñal ya está presentado sobre los asientos de bancada perfectamente limpios y aceitados. Luego viene la prueba de fuego una vez que se colocan los soportes


Ahí estamos apretando el último de los soportes de bancada, hacemos girar con la mano el cigueñal para ver si quedó bien el rectificado ¡y gira suavemente!. Ya está lista esta parte, mañana a colocar los pistones.

Pero esto no queda aquí nomás amigos, vean la SEGUNDA PARTE haciendo clic en el link